Je m’interroge naïvement
Mes interrogations :
- Pourquoi ce collectif n’est pas approuvé alors que l’on sait tous que s’il n’est pas voté, beaucoup de Société d’Economie Mixte vont faire faillite, dont Air Tahiti Nui.
- Pourquoi Air Tahiti Nui continue de maintenir sa flotte d’avions à 5 appareils, alors que l’on sait tous que les avions ne sont jamais remplies (vous avez au moins voyager une fois dans un appareil à moitié rempli), et qu’un des appareils (le Bora Bora pour pas le citer) est toujours en location ?
- Pourquoi sont-ils 900 employés pour seulement 5 avions ? (dont 500 PNC)
Ma pensée : Air Tahiti Nui a été une belle idée. Cependant la folie des grandeurs (5 avions en 5 ans) combinée à notre fierté parfois mal placée (Desservir New York et Sydney) nous conduisent aujourd’hui à financer des dettes abyssales (33 millions d’euros). La compagnie emploie beaucoup trop de monde. Les 500 hôtesses et stewarts sont beaucoup trop nombreux (100 PNC/avion). Nous sommes en train de vivre le “Syndrome GIP” (beaucoup d’effectif, peu de transparence). J’espère qu’elle n’aura pas le même destin.
Mes propositions : je propose que si les conditions de location nous permettent, de rendre le Bora Bora. Cela va sans doute supprimer 4 lignes par semaine, et cela nous permettra de “faire respirer la dette”. Le nombre de sièges offerts est supérieur à la demande. C’est aussi simple.
Je propose aussi de suspendre dans les plus brefs délais la ligne sur New York, déficitaire de tout bord, et de ne pas ouvrir de nouvelles destinations tant que des code-share vers Paris (avec Air France, ou des compagnies américaines) ne seront pas conclus.
Une réduction des effectifs s’impose ! Air Tahiti Nui doit geler ses recrutements pour 2008. Elle aurait dû déjà le faire depuis 2005 (date d’acquisition du dernier appareil).Elle devrait même procéder à des licenciements. Air Tahiti Nui doit être gérer comme une société privée si nous voulons atteindre l’équilibre.
Et enfin, rétablir un partenariat solide avec Air France serait sans doute une belle piste et intégrer une alliance comme Skyteam. Mettons de côté notre fierté…
A vous de jouer M. Vernaudon.
Sur le même sujet : Air Tahiti Nui, chronique d'une faillite annoncée
3 commentaires à “Je m’interroge naïvement”
Vous pouvez laisser un commentaire
Rappel: Nous souhaitons une discussion raisonnée et intelligente. Tout le reste passera à la trappe. Pas d'avertissement avant suppression de commentaires innoportuns.
Vous devez vous connecter pour poster un commentaire.
Chercher
Sondage
Commentaires
Articles
- wakrap: Bonjour, Oh là. Une belle inversion:
- wakrap: Bonjour, Je ne cesse depuis juin
- Gerald: Produire ou importer vaste question
- Noindep: Il semblerait que la Heineken
- wakrap: Autre exemple qui me vient
- wakrap: Bonjour En préambule ce texte si
- Noindep: Bonjour à tous, Il est
- Gerald: Toutes les solutions alternatives ne
- wakrap: Bonjour, La croissance passée s'est basée,
- jean mi: dans le cas de ces
jcn50 2 août 2008 à 18:27
Au départ les comptes étaient audités et rendus publics. Je n’ai plus rien vu depuis 2003: est-ce que quelqu’un a quelque chose?…
Merci d’avance.
petronille 9 août 2008 à 0:09
Les comptes certifiés par les commissaires aux comptes ont toujours été présentés en assemblée générale, d’autre part en 2006 il y a eu une volonté de transparence dans le fonctionnement de la compagnie, mais les conclusions n’étaient pas flateuses pour les dirigeants 2004-2005, alors il été décidé en janvier 2007 de changer le PDG car son éthique ne lui permettait pas d’avoir l’échine assz souple pour flatter le nouveau gouvernement.
hononui 9 août 2008 à 5:18
très bien, noindep ! Mais il y a tant d’autres choses à dire sur une mauvaise gestion dés le départ de notre compagnie. A vouloir jouer aux grands seigneurs, on est tombé bien bas jusqu’au jour où le pays n’aura plus les moyens de suivre et ce sera la cata .
Notre cie aurait dû être gérée par un professionnel de l’aérien , habitué à gérer des airbus et ayant fait ses preuves dans d’autres destinations.
Nous avons été pendant longtemps des amateurs , c’est cela notre grand problème . Il y a des métiers qui ne s’improvisent pas. Il y a eu un manque de professionnalisme malheureusement.
Par ailleurs, on nous dit la faute incombe à la hausse du prix du pétrole mais qui règle les taxes hyper importantes pour combler cette hausse si ce n’est le consommateur?
ATN a été très mal gérée et la plupart des décisions importantes ont été prises à la va vite sans étude de marchés sérieuses et dignes de ce nom d’où la situation difficile d’ATN depuis le début. c’est une société qui s’est plombée elle-même.
c’est trop facile de mettre tout sur le dos du carburant. les autres compagnies ont également ce problème et pourtant elles sont en situation bénéficiaire. cherchez l’erreur!