Bus scolaires : bravo Monsieur RAAPOTO

Par lebop • 16 January 2008

Décision courageuse que celle prise par Monsieur Jean-Marius RAAPOTO de dénoncer la convention avec la société Maeva Transports pour cause de déficiences répétées et inadmissibles. Courage de dire non à une association d’irresponsables, et ce malgré la campagne électorale. Il n’était pas trop tôt de dire “ça suffit” à une société qui n’a jamais respecté ses engagements et qui ne survit que par des diktats ou des barrages routiers.

Peut-on d’ailleurs encore parler de société, alors qu’en fait, on a à faire à des patrons indépendants qui se paient sur la bête et qui s’enfermaient dans des luttes de clans internes en se disant “après moi le déluge” ? Des patrons qui font durer des vieux tacots, de véritables dangers ambulants, qui touchent leur chèque des pouvoirs publics tout en ne faisant qu’à leur tête dans le domaine du ramassage scolaire ?

On avait l’impression d’un lobby intouchable du fait de sa capacité de nuisance, si bien que depuis de nombreuses années, les pouvoirs publics s’aplatissaient devant ces individualistes forcenés et, qui, du fait de ce chacun pour soi et des divisions internes de plus en plus incompréhensibles ont conduit leur société à la faillite virtuelle ? Ya t-il, d’ailleurs, eu, un jour, une société digne de ce nom ?

Et dire que le Taui voulait encore travailler avec cette coquille vide dans le cadre du marché des bus ankaï qui rouillent quelque part à Shanghaï, en créant, par la même occasion, une nouvelle société d’économie mixte dénommée Maeva Nui !

C’est malheureux de constater, in fine, que des petits propriétaires polynésiens indépendants ont été incapables d’organiser une société moderne de transports en commun en ce début de troisième millénaire, dépassés qu’ils étaient par l’enjeu. C’est celà la triste vérité qu’il faut regarder en face.

Et Monsieur RAAPOTO a raison de tourner la page. Trop, c’est trop ! Il y a d’autres sociétés et d’autres gestionnaires polynésiens qui ont fait la preuve de leur compétence. Il y a des sociétés étrangères qui ont une réelle expertise d’un réseau de transports en commun moderne et efficient. Il y a donc possibilité de combiner ces deux types d’acteurs dans une nouvelle société conjointe et avancer sérieusement dans une vraie réforme des transports en commun.

Je conseillerais sérieusement à Monsieur le Ministre des transports d’explorer cette option plutôt que d’esquisser une “paysation” du transport en commun. Une nationalisation serait la pire des alternatives, car on ouvrirait la porte à un nouveau gouffre à subventions sur le moyen et long terme.

Trop d’attentisme, trop de tergiversations, trop de laisser aller, trop de couardise ont abouti à ce gâchis incroyable. Il est effectivement temps de passer rapidement à autre chose.

Commentaires(5) Petite analyse

Commentaires

Par Maheanuu le 17 January 2008 at 1:37

Enfin!

J’espère au moins qu’ils vont remplacer les vieux "tacots" par des bus respectueux de l’environnement, c’est maintenant qu’il faut le faire, le plus dur est fait…

Par wakrap le 17 January 2008 at 14:33

Je me permets de vous proposer ce lien d’un topic qui parle transports en commun (avec de nombreux liens connexes) Cela devrait donner des idées sur ce qu’il serait mieux de faire à Tahiti. On se trouve dans une situation avec de nombreux points semblables ou proches.
http://www.liberaux.org/index.ph...

Par hinanui le 17 January 2008 at 14:50

c’était déjà une erreur de créer une nième société d’économie mixte! maeva nui , c’est ce qu’il ne fallait pas faire!

Personne n’en voulait à part les pouvoirs publics successifs, le gouvernement d’oscar et celui de gts dans la continuité!

c’est une grossière erreur coûteuse pour les administrés que nous sommes .

la solution préconisée par lebop est la meilleure pour les finances du pays et pour l’efficacité du réseau routier.

Chapeau, en effet, au ministre de l’éducation pour la partie scolaire mais qui n’est pas tout à fait réglée. Mais le gros du problème demeure le transport collectif.

A la décharge des transporteurs, notre réseau routier n’est pas adapté à la taille des bus et engrengera un jour ou l’autre un problème de sécurité routière même avec des bus neufs.

A la décharge des pouvoirs publics, les transporteurs ne sont pas suffisamment professionnels et l’aide de l’extérieur est plus que nécessaire.

Ce problème est collectif et la responsabilité incombe aux parties en présence à un instant T avec les bonnes décisions à prendre globalement et non de façon isolée.

Le plus dur n’est pas fait!! Il reste encore beaucoup à faire!!