Air Tahiti Nui : Chronique d’une faillite annoncée
On ne change pas une équipe qui gagne. Vous ne pensez pas si bien dire. La tragi-comédie qui se joue dans les coulisses d’ATN mérite attention. Cette “affaire”, hautement symbolique rationne encore la compagnie d’un possible équilibre cette année et nous donne la fausse impression qu’ATN vole dans un ciel clair. Avec près de 183 PNC (NDLR : Personnels Naviguants Commerciaux) dont 33 directement impliqués dans une affaire de drogue (d’Ice plus particulièrement) c’est un nouveau coup dur pour la compagnie,qui, face à la délinquance de son personnel se prive d’un avenir pourtant promis à la réussite. La légitimité de la compagnie ne tient qu’à un fil, à ces symboles qui la rendent crédible sur la scène nternationale comme les récompenses SkyTrax (le bon service à bord), les bons taux de remplissages, la notoriété de Tahiti et ses îles. Pourtant elle est tirée vers le bas par la précarité d’une gouvernance accablée par l’enlisement du politique dans sa gestion et une culture d’entreprise exempte de toute morale.
Au jeu du chat et à la souris, à celui d’une compagnie constituée partie civile qui poursuit 20% de ses propres employés pour trafic de drogue dure, on ne peut pas croire que l’on parle d’une société polynésienne ! On constate que depuis la dernière affaire où un de leurs pilotes comparaissait pour les mêmes faits, la compagnie n’a rien fait pour endiguer ce réseau qui s’étend bien au delà des frontières de son propre personnel et qui a fait de la compagnie au Tiare l’une des principales branches d’un trafic lucratif ! En plus du malaise financier, c’est un vrai marasme moral qui s’abat sur la compagnie dans laquelle plus aucune confiance n’existe.
Les solutions sont très minces. Je propose que :
- Les PNC d’Air Tahiti Nui impliqués dans l’affaire soient traduits en justice pour trafic de stupéfiants et mise en danger d’autrui dans le cadre de leur activité professionnelle et participation à un réseau de stupéfiants assorti des peines maximales prévues. La compagnie devra les licencier pour faute professionnelle grave, sans aucune indemnité de licenciement et avec interdiction d’excercer au sein de toute compagnie aérienne et toute administration d’Etat et du territoire en Polynésie française.
- Qu’une “cellule éthique et gouvernance” soit créée chez Air Tahiti Nui, qui serait une instance de contrôle interne pour renforcer les contrôles au sein du personnel navigant et qui s’occuperait également d’établir une gouvernance d’entreprise interdisant toute forme de “valse” à des postes clefs, pratique trop souvent usée par le pouvoir politique en place.
Sans preuve singulière et salutaire d’amélioration de sa gestion du personnel dans les mois à venir, Air Tahiti Nui risque de se voir privé de ciel, et Américain en premier, ce qui signerait définitivement la faillite de la compagnie et l’un des plus grands échecs de notre société.
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Commentaires
Noindep,
D’accord avec toi sur toute la ligne mais [ un bon taux de remplissage], ou tu as vu ca ? Si c’etait le cas, le GVT n’aurait pas eu a renflouer les caisses d’ ATN.
Bonjour Papapenu,
Les vols d’ATN sont bien remplies en haute saison, mais les touristes n’arrivent pas forcément à Tahiti. Certains vols comme Los Angeles Paris se remplissent bien, d’autres comme NY et Sydney se remplissent moins bien. Mais les taux de remplissage avoisinent les 80% en haute saison je te l’accorde. En basse saison c’est très différent.
Iaorana Noindep,
Tu vois le probleme de ATN , c’est qu’ils ont encore une fois, a force de chercher ailleurs, rater le marche sous leur nez ; Les USA…nos iles , des graines de sable dans le pacifique avec sa propre compagnie aerienne, on est gate , tres gate !
Mais la vision a ete completement neglige, je m’explique : une DESTINATION UNIQUE [Tahiti], une compagnie aerienne , [ATN] ….le reste on s’occupera apres.
ATN investit dans le jet fuel ”buying futures” avec des prix fixes sur des annees……ca permet d’afficher des tarifs tres competitifs sur notre fenua …..dans le cas ou ATN n’arrive pas a utiliser la quantite commandee, ils ”donnent” aux autres compagnies qui desservent aussi nos iles ..moyennant une commission.
Au lieu de ca, on complique en cherchant ailleurs alors que notre mine d’or etait les USA….PLAQUE TOURNANTE situee entre l’Europe et nos iles. Les Code share sont utiles SI on a une demande. Je suis certain qu’un touriste qui veut aller a Tahiti ne va pas perdre son temps a chercher quelles sont les compagnies qui ont un Code share avec ATN…….surtout que ces compagnies aeriennes domestiques ne sont pas [les moins cheres] et [les moins fiables] au niveau des retards de depart et arrivees a destination !!!!…..au fait , on devrait oublier les saisons, on a pratiquement les memes saisons au fenua …les saisons des hotels vides !!!!
Et Dieu sait ce qu’on a dans les mains.
Fa’a itoito
E Ioarana Papapenu
Tu viens de m’apprendre quelque chose sur le buying futures du fuel de ATN. C’est une bonne chose à savoir.
TU parles des code-share et je pense que cun sujet intéressant.
ATN aurait du à mon avis, au lieu de faire concurrence avec Air France, continuer à partager son code-share. Vu le réseau Air France-KLM, première compagnie d’europe, on aurait pu bénéficier de cette synergie de réseau pour pouvoir faire venir des touristes de destinations vers lequelles on n’a pas les moyens d’aller.
Aircalin qui est au code share avec Air France a tout compris, puisque il pratique beaucoup de vol régional, et préfèrent laisser les longues distances à AF. Pk pas ? Nous on a fait le pari des lignes long courriers. Je ne suis pas certains que c’était le meilleur moyen de nous développer.
Je pense que ATN devrait arrêter d’acheter des Airbus A340-300 et devrait acheter des avions moyens courriers (Boeing 737) ou A330 pour justement développer l’univers régional. Nous sommes “à proximité” de l’asie et de l’australie. La ligne Sydney/PPt aurait du être laisser à Quantas pour opérer en code share.
Le 5ème Airbus n’aurait donc pas été nécessaire et ATN serait à l’équilibre cette année. Moana Blanchard, le ministre des transports est intéressé par un 6ème avion. Mais pour aller où ? J’aimerais bien le savoir !
Virgin offre des RT, NY-UK pour $178 , pourquoi , parce qu’ils doivent ecouler leur jet fuel , utilise ou non , c’est paye d’avance. Je suis d’accord avec toi pour les Code share mais en dehors des US….
Le 6eme airbus est destine a l’addition pour les vols directes USA-Bora Bora apres que GTS ait obtenu l’autorisation de faire atterir directement les ”avions prives” a Bora ……de la , il n’y a qu’un pas pour l’utilisation du nouvel airbus….si Sarko l’aime bien, on verra .
GTS gagne du terrain , lentement mais surement. A moins que le 6eme airbus soit pour la Chine.
Noindep, les agents de voyages paient $800 LAX- TAHITI et ca ne marche toujours pas…..tu me suis
Tout est a restructure, le site ATN en premier qui est contraire aux principes et criteres de l’internet . tu paies plus cher sur le site qu’au telephone [gag] !!!!! va jeter un coup d’oeil , tu as l’air d’un fin limier : )
Oui la stratégie de ATN est flou. Posé un A340-300 sur la piste de Bora Bora, j’attend de voir ! Parce que avec 1500m, et aucun revêtement pour supporter les 300 tonnes de l’A340, j’ai hâte de voir sa ! Je ne pense pas que Gaston Tong Sang soit aller négocier pour poser un Airbus là bas, il s’agirait plutôt de permettre au jet privée de se poser. Ce qui est une bonne chose !
Mais en ce qui concerne le 6ème Airbus je ne vois toujours pas sur quelle ligne ils peuvent le mettre. Peut-être après avoir conquis les lignes de Air France (PPT/LAX/CDG et PPT/TOKYO) et celle de Qantas (PPT/SYDNEY) peut-être vont-ils prendre les lignes de Hawaiian Air et Lan Chile.
Ce que j’essaye d’expliquer c’est que ATN préfère exclure la concurrence, plutôt que d’en user. ATN est au service du tourisme, et pas seulement à son propre service et éliminer la concurrence ne fera guère venir plus de touristes, au mieux autant au pire beaucoup moins !
Nonindep,
ATN a tout interet financierement parlant a voler en ‘’solo” car si ATN attendait les retombees commerciales du GIE, ces ” manu” seraient en train de ramasser de la poussiere dans les hangars..
La raison de la creation de ATN est simple : desservir nos iles…..mais au fur et a mesure puisque le tourisme ne generait pas de revenues pour garantir la survie de nos manu avec le tiare, ca a necessite les additions des autres vols …..
A savoir que sans les locaux qui partent a l’etranger , ATN aurait rendu le tablier depuis longtemps.
La difference entre le GIE et ATN la suivante : le GIE recoit son budget et basta ..resultats ou non , on ne leur demande pas de performances…..quand ATN bat de l’aile malgre que cet outil soit a 100% commercial donc suppose de ramener des fonds , le GVT renfloue les caisses…c’est notre orgueil dans les airs…on ne peut pas se prendre une claque aussi violente ….
Exclure la concurrence pourrait les amener a focaliser sur la vision fondamentale : TAHITI ET SES ILES AVEC AIR TAHITI NUI….le reste importe peu. ils ont leurs avions, ils font ce qu’ils veulent ..mais la concurrence a toujours de la place… en baissant les prix et la , que fait ATN?.
Dans les annees 60’s UTA n’avait pas de concurrents…..ils se sont fait une fortune .
Noindep, et si on faisait pareil pour le GIE? pour tester combien coute un touriste !…..depuis 1995
Salut tout le monde je voudrais ajouté quelque chose… L’objectif principale dATN n’est certainement pas de faire remplir les hotels de la Polynésie je vais vous dire, il a plutot tout intérêt à faire remplir ses avions… que ces touristes s’arrêtent içi ou qu’ils restent en transit pour continuer sur sydney ne change rien pour la compagnie… On appelle ça un hub
Sans avouer que meme les Tahiti Stop over [3 jours] offrent des prix d’hotels moins chers que pour le touriste qui veut rester 7 jours ..un comble quand meme !
Donc, soit ATN se fait assez de beurre sur ces lignes et se satisfait en prenant une commission minime sur ces sejours ou les agences se sucrent un max sur les memes chambres ..
Sans avouer que meme les Tahiti Stop over [3 jours] offrent des prix d’hotels moins chers que pour le touriste qui veut rester 7 jours ..un comble quand meme !
Donc, soit ATN se fait assez de beurre sur ces lignes et se satisfait en prenant une commission minime sur ces sejours ou les agences se sucrent un max sur les memes chambres ..
Sans avouer que meme les Tahiti Stop over [3 jours] offrent des prix d’hotels moins chers que pour le touriste qui veut rester 7 jours ..un comble quand meme !
Donc, soit ATN se fait assez de beurre sur ces lignes et se satisfait en prenant une commission minime sur ces sejours ou les agences se sucrent un max sur les memes chambres ..
‘Ia ora na outou .
Sur Paris/Papeete la concurrence existe bien :
2 X billets A/R pour séjour 4 mois ( Nov. 07 à Mars 08 ) vol seul :
Par ATN via LAX 528000Fcfp .durée 23 h.
Par British Airways via Londres et LAX 336000Fcfp durée 30 h.
Comment font-ils les Anglais ?
ATN va avoir du mal à s’aligner surtout qu’avec son problème de drogue il va falloir se refaire une image de marque .
Dur dur le commerce du ciel !!!!
Attention ! Tout sauf British Airways !!! Il n’y a pas pire compagie aérienne, j’en ai fait les frais….
Sur certains vols (notamment New York-Paris) vos bagages n’arrivent JAMAIS sur le même vol, du fait de l’escale de Londres !!! Ce n’est pas un cas isolé, et c’est de notoriété publique : j’en ai eu confirmation par la société (sous- traitante) s’occupant de ce genre de litige à Roissy…Vous pouvez attendre vos valises pendant 24 voire 72 heures sans AUCUNE explication de leur part, ce qui est sympa quand vous êtes en court séjour ou en transit…
Par ailleurs, leur service de réclamation est le plus nul du monde : ils fuient leurs responsabilités, ne répondent JAMAIS au téléphone, et semblent avoir le plus profond mépris pour leurs passagers !
Sachez le avant de réserver !
Vu la différence de prix, moi je pars avec le moins cher, je n’emmène qu’un bagage à main et je m’achète ce qu’il me faut sur place.
Bon voyage!
Franchement il faut faire quelquechose afin d’éviter d’avoir ce même genre de PNC sur notre compagnie locale. Il faut arrêter les conneries et commencer à trier les candidats avec des tests pour voir s’ils commencent ou non des produits stupéfiants parce qu’il y en a qui veulent à tout prix arriver à quelquechose.
bonjour à tous.je suis choqué et blessé de voir que des personnes se permettent de condanner 33 PNC. Pour votre info aucun d’entre eux n’a à ce jour reçu de convocation au tribunal. ils sont tous présumés innocents, ils risquent d’etre convoqués au tribunal en tant ke témoins et non accusés, ils ne sont toujours pas licenciés, des preuves manquent à l’appui. Laisser moi vous dire qu’ATN a mis en détresse 33 PNC et 33 familles. S’il vous plait arrétez de spéculer et laissez la justice faire son boulo, pousez vous une seule question;quelle est la situation financière d’ATN (8milliards de déficits). c’est facil de licencier 33 anciens PNC qui sont pour la majorité d’entre eux si ce n’est pas tous de bons éléments et faisant parti du meme syndicat. A bon entendeur.
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